[ACK 2.8 193 KM] Układ zapłonowy na oddzielnych cewkach

bendzji · Post autor: **bendzji** » 08 paź 2017, 16:48

cewki mogą mieć różne długości w zależności od numeru

Xray T2 · Post autor: **Xray T2** » 23 paź 2017, 21:47

bendzji pisze:cewki mogą mieć różne długości w zależności od numeru

Dlatego pytam bo u mnie wyszło tak z cewką:

Wtedy czuć że cewka wchodzi do końca.

[ Dodano: 2017-10-23, 21:47 ]
Jestem po zmianie na osobne cewki i wydaje mi się że jest minimalnie lepiej w pracy silnika.
Pojeżdżę jeszcze trochę i sprawdzę czy wywala jakieś błędy.

Chrzestny · Post autor: **Chrzestny** » 07 lis 2017, 20:02

Witam.
Panowie, orientujecie się czy da się taką operację przeprowadzić w 2.6 ABC?
Z tego co pamiętam, tam z cewki wychodzą dwa przewody zakończone wtyczkami po 3 piny.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 07 lis 2017, 22:28

Ja myślę że zrobienia ze strony elektrycznej , nie wiem jak cewki wejdą w pokrywy

na ścianie grodziowej masz chyba moduł zapłonowy/sterujący - on dostaje sygnał z ECU o odpaleniu parami 1-6 , 2-4 , 3-5

Chrzestny · Post autor: **Chrzestny** » 08 lis 2017, 20:35

Dysponuje ktoś rozpisem pinów wychodzących z cewki, ewentualnie opisem kolorów przewodów?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 08 lis 2017, 20:47

zasilanie bierzesz z 3 pinowej wtyczki na cewce - 3 kable koloru czarno-zielonego ( to sa plusy po stacyjce z bezp.115 15A )

następnie 4 pinowa wtyka modułu zapłonowego:

pin 2 kabel braz-biały - masa
pin 4 kabel zielono-biały - sygnał z ECU cewki 1
pin 3 kabel zielon-szary - sygnał z ECU cewki 2
pin 1 kabel szaro -żółty - sygnał z ECU cewki 3

tyle ze schematu , która cewka które cylindry odpala to musisz sprawdzić juz organoloeptycznie

Xray T2 · Post autor: **Xray T2** » 12 lis 2017, 22:50

Minął miesiąc ja przerobiłem układ na osobne cewki,może teraz krótko napisać poprawy.
Przed zmianą miałem odczuwalne problemy z lekkim poszarpywaniem silnika z biegu 2 na 3. Wynikło to że miałem wypadanie zapłonów lecz błędów komp nie wywalał.
Potem zaczął świecić check i problemy z sondami na jednej stronie( sonda nie aktywna,problem z grzaniem itd.) błędy kasowałem ale wracały jak bumerang.
Postanowiłem w końcu zmienić układ zapłonowy na osobne cewki i zobaczyć czy będzie jakaś poprawa, po zmianie i skasowaniu błędów od sond zrobiłem jazdę próbną. Już po odpaleniu zauważyłem że silnik minimalnie lepiej pracuje i od czasu zmiany układu zapłonowego zniknął problem sond z jednej strony.
Tak że u mnie ten zabieg pomógł.

Chrzestny · Post autor: **Chrzestny** » 19 lis 2017, 07:42

bendzji pisze:zasilanie bierzesz z 3 pinowej wtyczki na cewce - 3 kable koloru czarno-zielonego ( to sa plusy po stacyjce z bezp.115 15A )

następnie 4 pinowa wtyka modułu zapłonowego:

pin 2 kabel braz-biały - masa
pin 4 kabel zielono-biały - sygnał z ECU cewki 1
pin 3 kabel zielon-szary - sygnał z ECU cewki 2
pin 1 kabel szaro -żółty - sygnał z ECU cewki 3

tyle ze schematu , która cewka które cylindry odpala to musisz sprawdzić juz organoloeptycznie

Czyli sam moduł zapłonowy w tym rozwiązaniu jest niepotrzebny?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 19 lis 2017, 08:43

Dokładnie , do wywalenia

Chrzestny · Post autor: **Chrzestny** » 20 lis 2017, 15:44

Rozumiem.
Wszystko sobie mniej więcej rozrysowałem, ale mam jeszcze jedno pytanie.
Skąd wziąć MINUS, który jest połączony z 2 pinem we wszystkich cewkach? Czy jest to przewód brązowo-biały z 4 pinowej wtyki modułu zapłonowego?

I jeszcze jedno. U mnie zasilanie jest podane z wtyczki 3 pinowej przewodami koloru: czarno-niebieski, czarno-czerwony i czarno-biały, ale to nie ma raczej większego znaczenia.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 20 lis 2017, 23:56

myślę że dobrze kombinujesz z tą masą

co do kolorów , jeżeli jest tam napięcie po zapłonie to nie ma to znaczenia , ja podałem kolory jakie były w schemacie

zediii · Post autor: **zediii** » 26 lis 2017, 17:07

Chciał bym wymienić mój standardowy układ na pojedyncze cewki podpowiedzcie czy 06E905115E będą pasować do mojego AMX z resztą sobie poradzę.

margel13 · Post autor: **margel13** » 14 gru 2017, 19:54

Ja mam cewki o takim numerze tylko ze w 2.4 ale powinny pasować. Ostatnio 3 mi padly i właśnie poszukuje.

Fikoł · Post autor: **Fikoł** » 17 sty 2018, 07:32

Czy można połączyć wszystkie wtyczki kablem z masą i podłączyć masę do silnika w jednym miejscu. Czy trzeba tak jak według schematu po jednej masie na stronę?

Zedytuję i poinformuję ,że masę można wypuścić jednym przewodem

Wszystko śmiga jak trzeba.

wojtix099 · Post autor: **wojtix099** » 05 lut 2018, 13:39

Panowie mam przerobiony układ na pojedyncze cewki. Tydzień temu padła mi jedna cewka na 2 cylindrze (zrobione jakieś 250-300 km), a dzisiaj historia się powtórzyła dokładnie na tym samym cylindrze.
Cewki, które posiadam to 07K 905 715. Myślicie, że przypadek?
Świece BERU dwuelektrodowe zmienione jakieś 1000 km temu, ale tak sobie myślę, że może świeca jest trefna i niszczy cewkę?