[a6 c5 2.8 Q] drgania podczas jazdy

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 14 sie 2016, 16:15

Opony z felgami przekładaleś z jakiegos auta co nie bije? Półosie przednie porządnie sprawdz (przeguby wewnęrzne)

springieer · Post autor: **springieer** » 05 wrz 2016, 20:46

Witam,
Ja też odgrzeję temat, od pewnego czasu borykam się z drżeniem auta tak w przedziale 55 -75km/h na wyższych prędkościach jak by ustaje, ale nadal coś jak by czuć. Widzę, że wielu tutaj napisało o problemie, ale odpowiedzi brak. Wymieniłem całe tylne zawieszenie, podpora wału, tarcze przód i tył, koła wyważone, zbieżność ustawiona i zero poprawy. Czy ktoś poradził sobie z tym problemem?

krisker · Post autor: **krisker** » 07 wrz 2016, 07:27

Do sprawdzenia jeszcze wyważenie wału, przeguby wału, przeguby wewnętrzne i zewnętrzne.

chrynol · Post autor: **chrynol** » 16 wrz 2016, 08:05

Z wlasnego doswiadczenia...
Tez mialem problem z drganiami pow. 120km/h.. Z biegiem czasu rowniez przy nizszych predkosciach...
Zanim doszedlem co jest przyczyna wymienilem niepotrzebnie kupe rzeczy (wachacze lozyska poduszki amortyzatorow zmiana kol wywazanie itp...) i dalej to samo...trwalo to ok pol roku...
Winowajca byly wewnetrzne(przy skrzyni) przeguby...
Po wymianie nastala zupelna cisza ...
Zrobilem na nich ok 120tys km i znowu zaczely sie odzywac...
Z racji tego ze byly tanie ok 140zl /szt i tak dlugo wytrzymaly...
Zakupilem nastepne wymienilem i znow cisza...
Panowie nie szukajcie dziury w calym i nie wymieniajcie niepotrzebnie zbednych czesci...
Za drgania podczas przyspieszania odpowiada zawsze uklad przeniesienia napedu a nie jakies tuleje czy sworznie...
Zaczynajcie od wymiany przegubow wewnetrznych...
Luz wyczuwalny reka ( u mnie byl ok 1 -2 mm) powoduje wibracje calej budy...
Pozdrawiam
Dodam ze u mnie manual bez quattro...

yezozwierz · Post autor: **yezozwierz** » 16 wrz 2016, 09:21

Temat rzeka z tego co widzę, ale opiszę również i swój problem..
C5 4.2 Avant Q - wibracje pojawiają się przy 30km/h (najsilniejsze) po czym słabną ale są delikatnie wyczuwalne zawsze podczas przyspieszania. Utrzymując stabilną prędkość lub zwalniając nie wyczuwam wibracji. Wczoraj wjechałem na podnośnik i wał ma ewidentny luz na obu przegubach.. Ktoś może już to robił? Jakieś orientacyjne koszta?

Post autor: **mat1324** » 16 wrz 2016, 18:56

Regenerowałem u siebie wał. Koszt na zamiennikach 880 zł, na oryginalnych przegubach GKN 2200 zł. Wybrałem drugą opcję.

yezozwierz · Post autor: **yezozwierz** » 21 lut 2017, 09:44

Podbijam temat po raz kolejny, może ktoś coś zarzuci pomysłem. Jakiś czas temu pojawiły się u mnie bardzo dziwne wibracje, które początkowo występowały tylko na LPG, teraz niestety również i na PB. Niestety ale są to wibracje karoserii, całe auto drży. Dziwnym jest to że amplituda drgań nie pasuje na na przykład padającą cewkę bo jest równa i powtarzalna.

Wygląda to tak: jadąc z dowolną prędkością przy ok 1300obr/min dodaję gazu delikatnie, nic się nie dzieje. Dodaję troszeczkę mocniej i auto dostaje nagłych BARDZO silnych drgań całej karoserii. Nie ustąpią dokąd nie zdejmę nogi z gazu. Kiedy mam wrzucony tip i 4 bieg i przerzucę go na D to w momencie przerzucania wibracje znikają ale jak zapnie bieg na D to wracają. Czyli przez tą chwilę wysprzęglenia ich nie ma. Ktoś może mieć pomysł co to może być? Na pewno nie przegub wewnętrzny bo niedawno wymieniałem i pamiętam jakie dawał objawy, zupełnie inne..

[ Dodano: 2017-02-21, 09:44 ]
Mała edycja panowie. Auto po postoju całonocnym nie ma problemu z wibracjami przez jakieś kilkanaście kilometrów (ale jechałem testowo specjalnie na PB). Po tych kilkunastu kilometrach przełączyłem na LPG, wibracje pojawiły się natychmiast. Wróciłem na PB i przez chwilę ich nie było by po paru km już występować solidarnie na obu paliwach.. Nawet mam filmik jak mniejwięcej to wygląda. TIP, zapięty 5ty bieg, niskie obroty i stopniowe powolne dodawanie gazu.

mat695 · Post autor: **mat695** » 13 mar 2017, 15:26

Miałem tą samą historię w swoim porzednim A4 B5 1.9 TDI. Działo się to na wsadzeniu gazu do oporu na 4 lub 5 biegu z relatywnie niskich obrotów. Tak od 1500 do 2000 rpm. Potem przestawało. Objawiło się to po niedługim czasie od podniesienia mocy. Wymieniłem i sprawdziłem wszystko (podpora wału, zawieszenie dyfra, przeguby, przeguby wew, półosie, łączniki wału. Najstarsi indianie nie wykoncypowali co to.
Auto do tej pory jeździ jak jeździło.

Post autor: **mat1324** » 13 mar 2017, 17:17

A sprawdzałeś torsen?

mat695 · Post autor: **mat695** » 13 mar 2017, 20:46

Torsen wymieniałem razem ze skrzynią przed akcją o której mówimy. Uszkodzony torsen objawiał się bardzo podobnymi wibracjami, tyle że na zakrętach , wtedy - że tak powiem - TORSEN robi co powinien robić i jest największa szansa wychwycenia nieprawidłowości. Oczywiście w trakcie jazdy na wprost też to może się wydarzyć, ale to już musi być zupełna padaczka z tym mechanizmem. Najpierw zaczyna się w zakrętach. Nie jestem przekonany czy to co u kolegi na filmie to TORSEN.

Post autor: **mat1324** » 13 mar 2017, 21:07

U mnie zaczęło się od delikatnych wibracji podczas jazdy po łukach na autostradzie. Oczywiście wszystko zostało sprawdzone i został tylko torsen. Ten sam problem ma kolega dziii.

mat695 · Post autor: **mat695** » 13 mar 2017, 21:13

Wobec tego powiem Wam, że to TORSEN

Jestem przekonany.

daw2 · Post autor: **daw2** » 22 mar 2017, 15:43

Ja też mam takie szarpania ale tylko jak się rozgrzeje czyli po przejechaniu ok 50 km przy przyspieszaniu strzela coś w napędach. Wymieniłem most i tylne półosie ale bez zmian. Dziś wyjmowałem torsen. Nie widac jakiegoś mocnego zuzycia olej bez opiłków. Wymieniłem łożysko na flanszy bo troche huczało i łożysko na torsenie. Ale to kompletnie nic nie dało. Nie mam pojęcia czego się jeszcze czepić. Wiele osób po wymianie torsena twierdzi ze te objawy juz nie występują.

mat694 · Post autor: **mat694** » 23 mar 2017, 20:17

No to jazda. Wymieniłem łożysko, które w mojej ocenie się grzało. Wyleciałem na trasę i płynie maszyna. Postała jeden dzień, wsiadam, jadę i banan wykrzywiony w drugą stronę. To samo. Zaznaczam, nie jakieś telepawki ale mrowienie na całej budzie z takim nieregularnym lekkim basowym pohukiwaniem - coś dokładnie jak niewyważone koła.
Wyważałem już też parę razy i tak samo, wyjeżdżam - płynie. Postało trochę i tak samo się robi.

Dochodzę do wniosku, że to opony jednak bo historia się toczy, od kiedy założyłem nowe Nokiany made in Finland. Co ciekawe, po dogłębnym przekopaniu sześciuset komentarzy w sprawie tych opon może ze 3 osoby miały dokładnie takie efekty.

W sobotę będę u kumpla co ma inne felgi i opony. Wrzucę je i zobaczę.

[ Dodano: 2017-03-23, 20:17 ]
Kalejdoskop.
W kole, w którym wymieniłem łożysko dwa dni temu nagle coś zaczęło trzeć i piszczeć. Na bazę zjechałem na drugim biegu przez pół Warszawy

Opcja 1 - Tylko powiedzieli, że wymienili łożysko. Będzie się dało rozpoznać, bo jest zespolone z żeliwnym dynksem, który jeszcze nie powinien przez dwa dni pokryć się korozją.
Opcja 2 - Uszkodzili łożysko przy wymianie - użycie młota zamiast prasy?

Jutro wjeżdzam nazat do pana mechanika "Auto Mobil Service Konrad Trojanowski" który to robił i popatrzę bliżej czy mają odpowiednie wyposażenie co by takie naprawy robić.

--RaDeK-- · Post autor: **--RaDeK--** » 14 lip 2017, 18:42

Niestety i ja mam ten sam problem. Auto wpada w drgania od 45 do 65 km/h i później od 105 do 140. Potem istaje. Sam nie wiem czego sie lapac. Myślałem ze to wał wiec wymienilem i dalej to samo. Wczoraj mierzylem bicie polosi lewej bo wibracje najnardziej sa odczuwalne po stronie kierowcy i bicie wynioslo 0.55 mm. Moze to powodowac drgania? Tarcze u mnie nie bija lozyska raczej sprawne nic huczy przeguby sztywne.